Wymiana wahaczy dolnych Passat B5, Audi A4, Audi A6, Skoda SuperB

Uwaga opis pochodzi ze strony: a4-klub.pl

1 Etap - zakup części

Przed wymianą trzeba zaopatrzyc się w następujące rzeczy
Wahacz dolny prosty tzw nośny nr oryginału 4D0 407 151P lub zamienniki FEBI nr FE 11350 lub TRW nr JTC 343


Wahacz dolny krzywy tzw banan w oryginale znany jako drążek prowadzący  nr oryginału 4D0 407 694N  lub FEBI nr FE 11351 lub TRW nr JTC 350


Śruby i nakrętki  kupowane w ASO koszt ok 55 zł
Śruba - N 102 412 01  szt.1
Śruba - N 102 949 01  szt.1
Śruba - N 906 259 01  szt.1
Śruba - N 104 253 01  szt.1
Nakrętka - N 906 350 01  szt.1
Nakretka - N 101 064 02 szt.2
Nakrętka - N 102 861 02 szt.1
Nakrętki na sworznie - 4D0 407 644 - szt.2


2 klucze oczkowe 18 porządny ja miałem Stanleya , chińskie niestety się gną
klucz 16 do łącznika stabilizatora
klucz dynamometryczna jak ktoś ma

2. Etap robota

1. Odkręcamy koło , podnosimy auto na leawarku podkładamy kobyłke albo coś co przytrzyma auto coby nie stało na lewarku ( niesugerujcie sie tym że na zdjęciach jakie robiłem jest założone koło ponieważ zdjęcia robiłem jeszcze przed robotą )

Ja wymieniałem 2 dolne wahacze ale postanowiłem że wymienie najpierw jeden ten prosty nośny na gotowo , a później drugi banan.

2. Odkręcamy nakrętke na sworzniu kluczem 18 można nasadką bo jest dojście od dołu


3. Odkręcamy nakrętke mocowania amortyzatora też kluczem 18 i wybijamy śrube


4. Odkręcamy nakrętke łącznika stabilizatora , a śrube wybijemy jak będziemy mieli luźny wahacz będzie wygodniej


5. Odkręcamy nakrętke mocowania wahacza do nadwozia i wybijamy śrube


6. Odkręcamy nakrętki stabilizatora i opuszczamy go  lekko na dół


7. Wybijamy sworzeń i wyciągamy wahacz

8. Wkładamy nowy wahacz najpierw sworzeń , nakręcamy lekko nakrętke ( Tylko NOWA ) potem reszte śrub , pomagamy sobie przy tym breszką bądź lewareczkiem


9. Skręcamy wszystkie śuby czyli mocowanie amorka , łącznika stabilizatora i stabilizatora. I teraz ważne skręcamy to z lekkim luzem.

10 Zakładamy koło opuszczamy auto i bujamy nim do woli  :wink:

11. Włazimy do kanału i dokręcamy wszystkie śruby z dużym oporem można sobie pomóc jakąś przedłużką.


No i jeden wahacz mamy zrobiony

3. Wahacz tzw. banan

1.Odkręcamy nakrętkę sworznia kluczem 18 i wybijamy go


2.Odkręcamy nakrętke mocowania wahacza do nadwozia


i wybijamy śrube i tutaj troche trzeba się nagimnastykować , trzeba sobie pomóc breszką i pod kątem wyciagnąc śrube. Jak już nam się to uda wyciągamy wahacz.

2. tan wahacz zakładamy od strony mocowani go do nadwozia bo tutaj też trochę trzeba sie nagimnastykowac i śrube wepchnąć pod skosem pomagając sobie breszką.
Jak nam sie uda skręcamy go lekko
3. Sworzeń wędruje do zwrotnicy i skręcony zostaje nakrętką tylko NOWĄ
4. I tak jak w tamtym wahaczu zakładamy koło , bujamy autem , włazimy do kanału i skręcamy wahacz na maksa

Po tej wymianie możemy się cieszyc , że niemamy juz żadnych stuków , luzów i skrzypienia.